El PRI se muere – Conciencia Pública Semanal

Crónicas de Pacheco, de Daniel Emilio Pacheco //

El 22 de mayo del presente año, entre rostros de celebración y discursos llenos de comedidos elogios, en el estado gobernado por Enrique Alfaro, algo así como “Alfarilandia”, se realizó el acto inaugural de la construcción de la Línea 4 del Tren. Luz.

La “Gran Obra” en beneficio del pueblo de Tlajomulco, le es atribuida por el ahora gobernador de Jalisco, pero en su momento presidente municipal de Tlajomulco, desde donde -según el propio Enrique Alfaro- se concibió en unos dos años más años será una realidad: una línea de metro ligero para zonas necesitadas del municipio.

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Ese día, lleno de satisfacción, el gobernador de Jalisco agradeció el apoyo de los diputados para llevar a cabo el proyecto, diciendo: “Hay temas en los que podemos debatir, argumentar argumentativamente, pero hay otros en los que tenemos que cerrar filas, y eso hoy a los coordinadores parlamentarios que han acompañado este proceso, a Erika, a Hugo, a Claudia, a Chema, a Quirino”, dijo el Gobernador.

En agradecimiento del gobernador Enrique Alfaro se inicia una serie de situaciones que solo pueden darse en “Alfarilandia”, miren, el dinero para la construcción de la Línea 4 a Tlajomulco se supone que se aporte de la siguiente manera:

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2 mil millones de pesos serán aportados por el gobierno federal para la Línea 4 del Tren Liviano.

Del presupuesto jalisciense saldrán 2 mil millones de pesos para los años 2023, 2024 y 2025.

5 mil 725 millones de pesos provendrán de recursos de la iniciativa privada.

El dinero de la iniciativa privada para la línea 4, según dijo Enrique Alfaro, forma parte de “los dos primeros proyectos bajo la modalidad de Propuesta No Solicitada”, donde “se establece una obligación de pago de fuente reconocida, que en este caso es el pasaje del tren con una serie de candados importantes”, explicó la semana pasada el gobernador que estuvo de gira en los medios explicando “su proyecto”.

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Así, ya sabemos que la iniciativa privada aportará la mayor parte de la inversión económica en la construcción de la Línea 4, e incluso ha sido anunciado por el gobierno de Jalisco que han realizado trabajos de análisis sobre la “propuesta no solicitada”, a través de que la iniciativa privada, es decir, Mota Engil, pide que se le deje, ¡por favor!, aportar más de 5 mil millones de pesos.

Lo bueno es que el pasado 16 de junio los integrantes de la LXIII Legislatura aprobaron los decretos que permiten a la Comisión Estatal del Agua (CEA) y al Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) celebrar contratos de inversión con la iniciativa privada. Sí, justo este jueves de la semana pasada.

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El comunicado del Congreso de Jalisco dice: “Con el fin de llevar a cabo el proyecto denominado “Modelo integral de movilidad de la zona sur del Área Metropolitana de Guadalajara (Línea 4)”, los diputados que integran las comisiones de Movilidad y Hacienda y Presupuestos, autorizó al Sistema Tren Eléctrico Urbano una inversión pública productiva total de hasta 9 mil 725 millones de pesos, sin incluir el Impuesto al Valor Agregado (IVA), a valores de mayo de 2022.

El dictamen avaló la realización del referido proyecto por un monto total de hasta 21 mil 614 millones 400 mil pesos, sin incluir el Impuesto al Valor Agregado, a valores de mayo de 2022, por un plazo de hasta 38 años, que tendrá a la etapa de inversión le corresponderá un máximo de 2 años.

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Los diputados de Jalisco autorizaron la realización del contrato de inversión con la iniciativa privada para la Línea 4, hablan del monto de beneficio económico total que recibirá el inversionista privado de los más de 5 mil millones, y no les molestó lo más mínimo que , el gobernador ya habría iniciado la construcción de la Línea 4, ya habría promovido el tipo de inversión privada que iba a participar, con todo y monto, además de ya conocer a la empresa “interesada”, o sea, una vez más , el Congreso de Jalisco funcionó como un Oficial de Enrique Alfaro y no como un poder autónomo.

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Pero, el mejor ejemplo de que la Línea 4 del Metro Ligero solo puede existir en “Alfarilandia”, lo exhibe el periodista Jonathan Lomelí en sus redes sociales, al presentar la respuesta a la solicitud de transparencia SIOP/TRANSPARENCIA/616/2022, que Él dice:

III.- En atención a su solicitud, dicha Secretaría realizó las diligencias correspondientes y le informa que el sentido de la respuesta es NEGATIVO POR INEXISTENCIA de conformidad con lo dispuesto en el artículo 86.1, fracción III de la Ley de Transparencia y Acceso a la Información Pública del Estado de Jalisco y sus Municipios; y de acuerdo a lo señalado en el oficio SIOP/TRANSPARENCIA/616/2022; Se le informa que como parte del inicio de las obras de la obra en mención, se ejecuta la construcción del paso a desnivel vehicular e imagen urbana “Adolf Horn” en la Av. Adolf B. Horn Jr. en su intersección con las vías del ferrocarril Guadalajara – Manzanillo, en los municipios de San Pedro Tlaquepaque y Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco; de los cuales hay proyecto, pero no así, de proyecto ejecutivo integral para la obra de la línea 4, por lo que la solicitud es inexistente”.

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¡Viva Alfarilandia!

Enrique Alfaro inicia una obra, se da a conocer el costo económico de la obra, se dice cuánto va a llegar a ofrecer una empresa sin preguntar al gobierno del estado, se sabe el nombre de la empresa interesada, firma el gobierno y la empresa privada un contrato de los diputados, entonces, la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas de Jalisco dice que: NO HAY proyecto ejecutivo integral para la obra de la línea 4.

Se supone que en los próximos días saldrá el llamado a licitación de la empresa que vendrá a Jalisco a pedir inversión… ¿Después de eso, comenzará la ejecución del proyecto ejecutivo de la Línea 4?

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¡Cualquier cosa puede pasar en Alfarilandia!

En Twitter @DEPACHECOS

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